Geding om concurrentievervalsing Doeksen
HARLINGEN - Rederij Doeksen maakt met de vrachtboot Noord-Nederland illegaal gebruik van de getijdenbruggen in Harlingen en op Vlieland en Terschelling.
In een kort geding eist concurrent Rederij Waddentransport woensdag dat het rijk het misbruik van Doeksen niet langer gedoogt.
Al sinds 2003 probeert Fred Lakeman van Waddentransport toegang te krijgen tot de aanleginstallaties voor de veerboten. Die bruggen voor het lossen van auto's zijn rijkseigendom. De Terschellinger goederentransporteur weet zich gesteund door Europese regelgeving, maar toch wordt hij steeds op het allerlaatste moment geweerd.
,,Dit is een gebed zonder einde'', verzucht Lakemans advocaat Tjitse Pasma. Eerder diende hij een klacht in bij de Neder landse Mededingingsautoriteit (NMa), wat het onderhandelen met Rijkswaterstaat aanzienlijk vergemakkelijkte. Toch is de jurist praktisch geen stap verder gekomen. ,,Doeksen komt voordurend met nieuwe bedenkingen.''
De veerbootdienst heeft voorrang als het gaat om passagiersvervoer. Volgens het recent afgesloten openbaar dienstcontract moet Doeksen buiten de dienstregeling om ook concurrenten toelaten voor het lossen van goederen. Toen Lakeman afgelopen zomer met Waddentransport een asfalttransport op Vlieland wilde lossen, spande Doeksen echter op het allerlaatste moment een kort geding aan.
Pasma spreekt van een overvaltactiek. Hij en zijn cliënt waren niet in staat de rechtszaak bij te wonen. De kortgedingrechter oordeelde dat alleen Doeksen de autobruggen mag gebruiken, zo lang onduidelijk is of Waddentransport eventuele schade kan vergoeden. ,,Die waarborgen had ik allemaal een jaar geleden al verstrekt'', schampert Pasma.
Komende week moet Waddentransport kermisattracties naar West-Terschelling brengen. Lakeman wil graag afmeren bij de getijdenbrug, maar de gerechtelijke uitspraak verbiedt dat dus. Toch ziet hij de vrachtboot van Doeksen wel laden en lossen. Concurrentievervalsing, vindt Lakeman.
Pasma wijst er op dat de Noord- Nederland op papier eigendom is van de BV Rederij G. Doeksen Zn, terwijl het dienstcontract voor de veerdienst is afgesloten met de zusterorganisatie BV Terschellinger Stoomboot Maatschappij. Juridische gezien heeft de vrachtdienst van Doeksen dezelfde positie als Waddentransport, stelt Pasma. Hij wil het rijk dwingen om in ieder geval een beslissing te nemen over het vrachtvervoer naar de eilanden.